對于高速行駛的高鐵來說，遭遇“飛鳥”等不明飛行物撞碎的事故并不罕見。對于高速行駛的列車來說，如果以列車目前最高時(shí)速300公里計(jì)算，那么一只半斤重的鴿子，撞上前擋風(fēng)玻璃后，其作用力可以達(dá)到5000牛頓左右，即使列車速度稍慢一點(diǎn)，估計(jì)也有3000牛頓左右的力，也就是相當(dāng)于用300公斤的重物砸在玻璃上。速度越大，質(zhì)量越大，對玻璃產(chǎn)生的沖擊力也就越大。

　　

　　國家安全玻璃及石英玻璃質(zhì)檢中心副主任臧曙光曾介紹，當(dāng)前高鐵的前檔采取的是夾層玻璃，即是用三層無機(jī)玻璃與兩層軟塑料相間結(jié)合而成，最后一層為2～3毫米的防飛濺層，前面5層即使擊碎后，防飛濺層像網(wǎng)一樣將撞擊物兜住。從本次事故實(shí)際情形看，玻璃并未涉及到質(zhì)量問題，飛鳥的沖擊停止于最后一層玻璃之前，阻止了貫穿。這塊高鐵前擋玻璃利用前面五層的破裂、變形等過程吸收沖擊能量，使得沖擊能量將最后一片玻璃沖裂和飛濺。不過，若本次沖擊能量再大一些，鳥再大一些，車速再快一些，列車破碎的幾率很大，一旦破裂，飛行物和破碎的玻璃渣等就會危及司機(jī)和乘客的人身安全。

　　

　　高鐵的時(shí)速已經(jīng)接近飛機(jī)起飛時(shí)的速度，所以應(yīng)該參照航空領(lǐng)域的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，專門針對鳥類實(shí)行前期在鐵路沿線周邊空域的防護(hù)措施。目前機(jī)場主動的鳥擊防治主要是驅(qū)趕鳥類離開機(jī)場空域，驅(qū)趕的方式主要是恐嚇、破壞棲息環(huán)境和遷移棲息地。鳥撞試驗(yàn)機(jī)是航空航天領(lǐng)域、高速動車的重要試驗(yàn)裝備，現(xiàn)在主要依靠進(jìn)口設(shè)備來滿足試驗(yàn)。國產(chǎn)設(shè)備在這個(gè)方面是個(gè)空白。洛陽道生科技八磅鳥撞試驗(yàn)機(jī)和四磅鳥撞試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)，能夠滿足科技人員做鳥撞試驗(yàn)的全部要求，填補(bǔ)國內(nèi)試驗(yàn)機(jī)的這一空白領(lǐng)域，為您的旅途保駕護(hù)航。